ABS Seat Cordoba 2005 Manuel du propriétaire (in French) 

3 Sommaire
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Entrée en matière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Système de coussins gonflables (airbags) . . . 17
Sécurité des enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Appuie-tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Afficheur numérique du combiné d'instruments . 41
Témoins lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Commandes sur le volant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Ouvrir et fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Fermeture centralisée* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Capot arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Système d’alarme antivol* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Commande à distance par radiofréquence* . . . . . 65
Lève-glaces électriques* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Toit ouvrant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Éclairage et visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Commandes de la console centrale . . . . . . . . . . . 77
Vision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Éclairage intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Essuie-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Balais essuie-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Sièges et rangements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Appuie-tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Colonne de direction réglable* . . . . . . . . . . . . . . . 90
Zone du pédalier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Siège arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Galerie/Porte-bagages* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Cendrier*, allume-cigare et prises de courant . . . 95
Rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Climatisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Chauffage et ventilation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Air conditionné* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Boîte de vitesses mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Boîte de vitesses automatique* . . . . . . . . . . . . . . 113Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Contact/démarreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Régulateur de vitesse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
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Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Faire le plein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
L'intelligence au service de la technique . . . . 130
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Système antiblocage et antipatinage ABS . . . . . . 131
Programme électronique de stabilisation (ESP)* . 132
Direction assistée* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Conduite écologique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Les premiers 1500 kilomètres – et après . . . . . . . 135
Système d’épuration des gazd’échappement . . . 136
Conduite économique et écologique . . . . . . . . . . 137
Conduite avec remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Voyages à l’étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Entretien et nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Entretien du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Vérification et remises à niveau . . . . . . . . . . . 155
Capot du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

40Poste de conduite
Compte-tours*
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L’aiguille du compte-tours ne doit en aucun cas atteindre la zone rouge du
cadran.
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Engager plus tôt un rapport supérieur permet d’économiser du carburant et
diminue le niveau sonore.
Il faut engager le rapport inférieur au plus tard lorsque le moteur
ne tourne plus régulièrement.
Il faut absolument éviter les régimes élevés pendant le rodage.
K
Température du liquide de refroidissement
L’indicateur fonctionne lorsque le contact est mis.
En outre, lorsque vous mettez le contact, le témoin d’alerte
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s’allume pendant quelques secondes pour contrôle du
fonctionnement.
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Eviter les régimes élevés et ne poussez pas encore le moteur.
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En conduite normale, l’aiguille devrait osciller dans cette zone du cadran.
Lors de fortes poussées du moteur et de températures extérieures élevées,
l’aiguille peut passer dans la zone supérieure.
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S’il arrivait que le témoin clignote pendant la marche et qu’un vibrateur*
retentisse en même temps, regardez d’abord quelle est la température du
liquide de refroidissement indiquée.
Si l’aiguille se trouve dans la zone normale, il convient de faire l’appoint de
liquide de refroidissement à la prochaine occasion.
Si l'aiguille se situe dans la zone de droite, cela signifie que la température
du liquide de refroidissement est trop élevée.
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refroidissement".
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48Poste de conduite
Alternateur
Le témoin s’allume lorsque l’on met le contact. Il doit s’éteindre
après le démarrage du moteur.
L’alternateur est entraîné par une courroie à nervures trapézoïdales
de grande longévité.
Si le témoin s’allume pendant le trajet, a ar
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et vérifiez la courroie à nervures trapézoïdales.
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– en effet, la pompe du liquide de refroidissement ne peut plus
être entraînée. La courroie doit être vérifiée et remplacée le cas
échéant.
Si le témoin s’allume, bien que la courroie à nervures
trapézoïdales ne soit ni cassée ni desserrée, vous pouvez
continuer à rouler jusqu’au prochain Service Technique.
Mais comme la batterie du véhicule se décharge alors
constamment, vous devriez arrêter tous les consommateurs
électriques qui ne sont pas impérativement nécessaires.
K
Feux de croisement/position et de stationnement
Indicateur optique (vert) des feux de croisement, de position ou
de stationnement signalant que ces feux sont connectés. Ces
feux s’allument lorsque le contact est mis.
K
Direction assistée*
Lorsque vous mettez le contact, ce témoin s'allume pour contrôle
du fonctionnement.
Le témoin s’allume lorsque le niveau d’huile est insuffisant ou
lorsque le système électrique ne fonctionne pas.
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5Clignotants⇒page 49
6⇒page 49
7Feux de route⇒page 50
8Niveau de carburant*⇒page 50
9Système antiblocage de freins (ABS)*⇒page 50
10Freins/Frein à main
11Air Bag1)⇒page 51
12Témoin de la ceinture de sécurité*⇒page 51
13Diagnostic moteur*⇒page 51
14Régulation antipatinage (ASR)*/ ⇒page 51
14Programme électronique de stabilisation (ESP)*⇒page 52
15Immobilisation électronique*⇒page 52
16Pression/niveau* d’huile moteur⇒page 52
17Clignotants de la remorque*⇒page 53
1)Cet équipement peut varier selon le pays
K

⇒page
50-51 Température/ niveau* du liquide de
refroidissement

50Poste de conduite
Feux de route
Le témoin s’allume lorsque les feux de route ou les appels de
phares sont commutés.
K
Niveau de carburant*
Le témoin s'allume, lorsque le niveau de carburant est seulement
de 7 litres approximativement. Lorsque vous mettez le contact, le
témoin s'allume pour contrôle du fonctionnement.
K
Système antiblocage de freins (ABS)*
Le témoin de contrôle supervise le fonctionnement de l'ABS.
Le témoin de contrôle de l'ABS s'allume pendant quelques instants
lors de la mise du contact d'allumage. Il s'éteint une fois le
processus automatique de vérification terminé.
L'ABS est défectueux si :
• Le témoin de contrôle (ABS) ne s'allume pas lors de la mise du
contact d'allumage.
• Le témoin de contrôle ne s'éteint pas après quelques secondes.
• Le témoin de contrôle s'allume pendant la marche.
Le véhicule peut encore être freiné avec le système de freinage
normal, c'est-à-dire, sans l'ABS. Se rendre au plus vite dans un
Service Technique Autorisé. Si vous souhaitez recevoir plus
d'informations
⇒pages 131 à 134.
S'il y a une anomalie dans l'ABS, le témoin de contrôle de l'ESP*
s'allume également.
Freins
Le témoin s’allume lorsque le niveau de liquide de freins est trop
bas. Le contact doit être mis.
Dans les véhicules pourvus de système antiblocage (ABS) le
témoin de contrôle s'allume pendant quelques secondes après
avoir mis le contact ou après avoir démarré le moteur. Si le
système ABS* ne fonctionne plus, il se peut que le témoin de
freins s'allume en même temps que le témoin de contrôle de l'ABS.
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52Poste de conduite
Si le système est déconnecté ou s'il y a un défaut quelconque sur
celui-ci, le témoin reste alors allumé.
Étant donné que l'ASR fonctionne en combinaison avec l'ABS, si
l'ABS est défectueux, le témoin de l'ASR s'allume également. Si
vous désirez plus d’informations
⇒chapitre "Freins".K
Programme électronique de stabilisation (ESP)*
Ce programme inclut les systèmes ABS, EDS et ASR.
Le témoin informe de l'état du programme électronique de
stabilisation et dispose des fonctions suivantes :
•
Il s'allume pendant quelques secondes lorsque le contact d'allumage
est mis, et réalise pendant ce temps un contrôle de la fonction.
• Il clignote pendant la marche lorsque l'ESP intervient.
• Il s'allume s'il existe une anomalie dans l'ESP.
• Il s'allume si l'ESP est désactivé.
• Étant donné que l'ESP fonctionne en combinaison avec l'ABS, si
l'ABS est défectueux, le témoin de l'ESP s'allume également.
Si le témoin de contrôle s'allume immédiatement après avoir
démarré le moteur, ceci peut signifier que la fonction a été
désactivée par le système. Dans ce cas, l'ESP peut être à nouveau
activé en coupant puis en remettant le contact d'allumage. Lorsque
le témoin de contrôle s'éteint, cela signifie que le système està
nouveau prêt à fonctionner.
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L'EDS fonctionne conjointement avec l'ABS sur les véhicules
équipés du Programme Électronique de Stabilisation ESP*.
Si une défaillance de l'EDS se produit, le témoin de contrôle de
l'ABS s'allume. Se rendre au plus vite dans un Service Technique.
Pour plus d'informations sur l'EDS
⇒page 133.K
Immobilisation électronique*
Lorsque vous mettez le contact d’allumage, les données de la
clé du véhicule sont interrogées automatiquement. Cette
comparaison des données vous est signalée par le témoin qui
s’allume brièvement.
Si une clé non autorisée a été utilisée, le témoin passe en mode de
clignotement continu. Il est alors impossible de mettre le véhicule
en marche
⇒chapitre "Clés équipées de commande à distance".K
Pression/niveau* de l’huile moteur
Ce témoin s’allume pendant quelques secondes, pour contrôle,
lorsque l’allumage est connecté.
Si le témoin est rouge ou jaune ou s’il clignote, cela signifie que la
pression ou que le niveau d’huile du moteur est insuffisant. S’ilya
une anomalie dans la mesure du niveau d’huile, cela est aussi
indiqué à l’aide de ce témoin.
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Si le témoin s’allume ou se met à clignoter en rouge pendant la marche du
véhicule, un signal retentit trois fois lorsque le régime du moteur dépasse
1500 tmn. Il est conseillé d’arrêter le véhicule et le moteur : vérifiez le
niveau d’huile et faites l’appoint si nécessaire
⇒chapitre "Huile moteur".
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Le témoin de la pression d'huile peut s'allumer si, pendant la marche, le
moteur en venait à tourner à un régime inférieur au ralenti. Augmentez alors
le régime en accélérant ou en enclenchant une vitesse inférieure.


96Sièges et rangements
Allume-cigarettes
Pour enclencher l’allume-cigare, enfoncez l’embout. Lorsque la
spirale chauffante est incandescente, l’embout revient en arrière –
retirez l’allume-cigare et utilisez-le immédiatement.
Prise de courant
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de l’allume-cigare peut également
être utilisée pour tout autre accessoire électrique ayant une
puissance absorbée maximale de 120 watts. Mais lorsque le
moteur est à l’arrêt, la batterie du véhicule se décharge. Pour
davantage d’information
⇒chapitre “Accessoires, modifications et
remplacement de pièces”.
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Rangement du côté passager
Pour ouvrir la boîte à gants, située du côté du passager, il faut
soulever le mécanisme de fermeture.
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Fig. 79
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IBN-011

131 L’intelligence au service de la technique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Système antiblocage (ABS)
Le système antiblocage empêche le blocage des roues au freinage.
Le système antiblocage (ABS) contribue de manière significative à
augmenter la sécurité active lors de la conduite.
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Lorsqu'une roue tourne à une vitesse insuffisante par rapport à la
vitesse du véhicule, et a tendance à se bloquer, la pression de
freinage appliquée à cette roue se réduit. Ce processus de
régulation se manifeste par une v vi
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accompagnée de bruits. Le conducteur est ainsi informé que les
roues ont tendance à se bloquer et que l'ABS intervient. Pour quel'ABS puisse agir de manière optimale dans ces circonstances, il
faudra garder la pédale de frein enfoncée, mais en aucun cas il ne
faudra "pomper".
En cas de freinage brusque sur une chaussée glissante, la
maniabilité de la direction se maintient à un niveau optimal car les
roues ne se bloquent pas.
Cependant, l'ABS ne réduit pas toujours la distance de freinage. En
cas de conduite sur des graviers ou de la neige fraîchement
tombée sur un sol glissant, la distance de freinage peut même être
augmentée.
Régulation antipatinage des roues motrices (ASR)*
Ce système inclut l'A AB
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La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors de
l'accélération.
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132L’intelligence au service de la technique
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Sur les véhicules à traction avant, le système ASR intervient en
réduisant la puissance du moteur pour éviter le patinage des roues
motrices au moment de l'accélération. Ce système fonctionne pour
toute la gamme des vitesses avec le système ABS. Si un défaut se
produit sur le système ABS, l'ASR s'arrêtera également de
fonctionner.
L'ASR améliore de manière significative, voire même rend possible,
le démarrage, l'accélération ou la montée de pentes, même si la
chaussée présente des conditions défavorables.
L'ASR se connecte automatiquement au démarrage du moteur. Si
nécessaire, il pourra être connecté ou déconnecté en appuyant
brièvement sur le bouton situé dans la console centrale.
Lorsque l'ASR est déconnecté, son témoin lumineux s'allume.
Normalement, il devrait être toujours connecté. Il ne sera possible
de le déconnecter que dans des cas exceptionnels, lorsque l'on
souhaite que les roues patinent, par exemple :
– Avec une roue de secours de taille réduite.
– Avec des chaînes pour la neige.
– En cas de conduite sur de la neige profonde ou des terrains
mous.
– Si la voiture est embourbée, pour la sortir en la balançant.
Il faudra ensuite reconnecter le dispositif.N No
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•Pour garantir le fonctionnement correct de l'ASR, il faudra utiliser des
pneus identiques sur les quatre roues. Si les pneus présentent des
périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du
moteur.
•Les modifications effectuées sur le véhicule (par ex. sur le moteur, le
système de freins, le train de roulement, la combinaison roues/
pneumatiques), peuvent affecter le fonctionnement de l'ABS et de l'ASR.
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Généralités
Le programme électronique de stabilisation augmente la stabilité
de la marche.
Ce programme électronique de stabilité réduit le risque de
patinage. Il inclut les systèmesA AB
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L'ESP réduit le risque de dérapage en freinant les roues
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133 L’intelligence au service de la technique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
À l'aide de l'angle de braquage du volant et de la vitesse du
véhicule, il détermine la direction souhaitée par le conducteur et il
la compare constamment avec le comportement réel du véhicule.
Si des irrégularités se produisent, début de dérapage par exemple,
l'ESP freine automatiquement la roue appropriée.
Le véhicule récupère sa stabilité grâce aux forces appliquées sur la
roue à freiner. Si le véhicule tend à survirer (dérapage du train
arrière), le système agit sur la roue avant qui décrit la trajectoire
extérieure du virage.
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• Pour garantir le fonctionnement correct de l'ESP, il faudra utiliser des
pneus identiques sur les quatre roues. Si les pneus présentent des
périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du
moteur.
• Les modifications effectuées sur le véhicule (par ex. sur le moteur, le
système de freins, le train de roulement, la combinaison
roues/pneumatiques), peuvent affecter le fonctionnement de l'ABS, de
l'EDS, de l'ESP et de l'ASR.
K
Système antiblocage (ABS)
Le système antiblocage empêche le blocage des roues au freinage
⇒chapitre "Système antiblocage et antipatinage ABS".K
Blocage électronique du différentiel (EDS)
Le blocage électronique du différentiel d'éviter le patinage des
roues motrices.
L'EDS améliore de manière significative, voire même rend possible,
le démarrage, l'accélération ou la montée de pentes, même si la
chaussée présente des conditions défavorables.
Le système contrôle le nombre de tours des roues motrices par
l'intermédiaire des capteurs de l'ABS. En cas de défaillance de
l'EDS, le témoin de l'ABS s'allume
⇒chapitre "Témoins lumineux".
Si la vitesse de marche ne dépasse pas les 80 km/h, les
différences de rotation de l'ordre de centaines de tours/min. qui
pourraient se produire entre les roues motrices à cause de l'état
glissant de la chaussée, seront compensées en freinant la roue qui
patine, et en transmettant l'effort moteur à l'autre roue par
l'intermédiaire du différentiel.
Pour éviter que le frein à disque de la roue qui patine ne chauffe,
l'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation
extrême. Le véhicule continuera à fonctionner avec les mêmes
propriétés que celles d'un autre véhicule sans EDS. C'est pourquoi
il n'y a pas d'avertissement de la déconnexion de l'EDS.
L'EDS se reconnecte automatiquement lorsque le frein a refroidi.
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134L’intelligence au service de la technique
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• Les modifications effectuées sur le véhicule (par ex. sur le moteur,
le système de freins, le train de roulement, la combinaison
roues/pneumatiques), peuvent affecter le fonctionnement de l'EDS.
K
Régulation antipatinage des roues motrices (ASR)
La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors de
l'accélération
⇒ chapitre "Système antiblocage et antipatinage
ABS".
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Lorsque le moteur tourne, vous ne devriez pas braquer le volant à
fond pendant plus de 15 secondes. En effet la pompe de la
servodirection chaufferait l’huile hydraulique en excès.
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De plus, tout braquage à fond à l'arrêt et avec le moteur en marche
se manifeste par des bruits, étant donné que la pompe
d'assistance est alors fortement sollicitée. En outre le régime de
ralenti du moteur est alors abaissé pendant un bref instant.
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Certaines fonctions du véhicule peuvent être programmées selon la façon
de conduire ou l’utilisation personnelle de chaque client. Pour plus
d’information, adressez-vous au Service technique.
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